一路向前-罗宾逊直升机

　　罗宾逊直升机在调整为职业经理人掌舵后，开启了快速的自我变革，以跟上技术进步的脚步。

　　创始人弗兰克·罗宾逊于1973年成立了这家公司，并于2022年11月去世，他可能会对总部位于加利福尼亚州托兰斯的52岁公司发展感到高兴。他的儿子库尔特（Kurt）于2010年接任首席执行官，去年退休，他也有同样的看法。

　　在大卫·史密斯的领导下，前进的步伐值得注意。Smith曾是德事隆贝尔和TRU模拟部门的工程师，于2023年3月加入RHC担任运营副总裁，并于2024年2月被选为首席执行官。

　　史密斯作为首席执行官的首要任务之一是扩大产品组合。罗宾逊直升机15年来的第一架全新飞机R88的增加，弗兰克·罗宾逊几年前就考虑过，但最终还是选择了较小的R66一 这是德克萨斯州达拉斯市Verticon 2025的一个重要故事。

　　随着R88的推出，预计将颠覆单引擎直升机市场，以具有竞争力的价格提供卓越的性能和能力。10座R88将是罗宾逊中最大的产品，是5座R66的两倍，R66的总重量为1.225吨，有8个主舱座位、2个驾驶舱座位，满载燃料和7.8m³的客舱容积时，有效载荷高达816。

　　为什么R88没有配备双发动机，预计内部有效载荷大于1270公斤、最大总重量在超过2.5吨的飞机提供动力，远远超过R66的两倍。现在涡轮发动机非常可靠，以单引擎R66为例，它最近飞行了200万小时，没有出现故障。在仔细研究了单引擎与双引擎的问题，并决定使用一台发动机。

　　另一个因素有利于单引擎。两个发动机使整个飞机变得更加复杂。在双发动机飞机的历史上，由于飞机的双发动机元件，发生了许多故障。

　　R88将由1000马力的单引擎赛峰Arriel 2W提供动力，该型号专为R88设计。每架R88都配有罗宾逊的宁静套餐，其中包括五年或2000飞行小时的非计划清除保险，以先到者为准；高级健康监测和先进的数字服务；以及其他服务。

　　当被问及为什么选择Arriel 2W涡轮发动机而不是其他类似动力的发动机时，赛峰直升机发动机的团队在满足罗宾逊的性能、成本和服务方面做得最好，与其他竞争对手相比。

　　R88的预计航程超过640公里，飞行续航时间为3.5小时。R88将保持传统的罗宾逊双叶旋翼系统。两个叶片“易于维护、易于飞行前和易于机库。从纯能源的角度来看，它们也更高效。性能优势转化为更低的运营成本和更可预测的飞机寿命运行。

　　R88旋翼叶片比R66叶片长一点，但弦长要大得多……旋翼叶片的优点在于，提升面积随着半径的平方而增加，因此它会随着长度的增加而迅速扩大。高惯性双叶旋翼系统中的自转是相当良性的。

　　R88配有双控制装置，可拆卸控制装置允许机长（PIC）坐在左侧或右侧座椅上，乘客坐在另一个座椅上。该飞机可配备标准滑橇或可选的高滑橇，以增加离地间隙并与消防水箱兼容。可选的机上设备包括一个1360公斤的人类外部货物（HEC）钩、多功能篮、电线撞击保护套件和弹出式浮子。

　　可重新配置的内部配有平坦的地板，这对航空医疗和公共安全任务非常有效。折叠式卡车床式后门可容纳直升机紧急医疗服务（HEMS）担架，简化了货物装载。

　　R88配备了Garmin航空电子设备包、大型G500H TXi显示器和带触摸屏控制的GTN导航器。包括一个具有水平模式、悬停辅助、极限提示和低/高速保护的四轴自动驾驶仪，以及带有数据链和健康使用监测系统（HUMS）的标准数据记录。R88的巡航和最高速度尚未确定，但相信最高速度将远远超过217公里/小时。在发布这些具体数字之前，需要验证所有的空气动力学模型。

　　R88的标准配置售价为330万美元。该飞机将由FAA根据第27部进行认证，该部规定最大重量为3175公斤，乘客人数为9人或更少。空中执法、公用事业吊装、延绳钓作业和航空旅游是R88可以填补的一些市场。在Verticon，罗宾逊会见了旅游业的官员。对于军方来说，R88可以发挥后勤作用。

　　对于R88和其他型号，罗宾逊将继续提供安全增强技术，包括防撞燃料电池、入口屏障过滤器、4K驾驶舱摄像机、兼容夜视镜的驾驶舱、抗冲击挡风玻璃和其他物品。R88的每一次销售都会附带Robinson和Safran提供的支持和维护服务。

　　大型项目主要集中在复杂的军事项目上，而罗宾逊则专注于民用市场的轻型部分。R88是R22、R44和R66这一引人注目的轨迹上的最新一步，所有这些都取得了显著的成功。由于遥控系统主要是轻量化开发，因此它们也处于非常有利的地位，引入新的大型直升机模型是有意义的”，但Robinson需要明智地投资。由于其没有莱昂纳多、贝尔或空客直升机那样的雄厚财力。

　　Robinson在Verticon宣布，它将提供三个版本的五座涡轮动力R66，作为NxG（“下一代”）系列。R66 NxG配备全玻璃仪表板，是第一款配备抗冲击挡风玻璃的轻型直升机，可更好地防止鸟撞、无人机撞和其他空中碎片，并标配双轴Garmin自动驾驶仪（可选配三轴）。它还具有增强的安全功能，如限位提示、单键水平模式和悬停辅助，以及超速和欠速保护。每种型号还将包括空调和带有脉冲模式的新型LED着陆灯，以进一步帮助避免鸟撞。

　　新款R66 NxG直升机有三种配置级别（每种级别都以托兰斯地区的一个社区命名），这可能会在未来几年内保持利润，并为新一代R88提供强大的财务背景。

　　基础装饰Southwood适合那些不需要所有花哨功能的买家。旋翼机标配Garmin G500H 700/700P TXi航空电子设备和双轴Garmin自动驾驶仪。Southwood有石头或石墨的内饰颜色可供选择。

　　Palo Verde配备了Garmin G500H 700P/700P TXi或可选的1060/700P飞行显示器，以及Garmin GTN 750Xi GPS、合成视觉、导航和通信、GDL 60数据链和双轴Garmin自动驾驶仪。遮阳板和环境头顶照明是此装饰的标准配置，而脚部照明是可选的。设计特点包括沙色皮革内饰选项和各种标准和金属涂料的新外部涂料方案。

　　顶级Riviera限量版仅在明年内订购，数量有限，配有Garmin航空电子设备和三轴自动驾驶仪。这款旋翼机包括一个独特的“午夜和数字”内饰。还包括轻质木地板。飞机的外部采用了三种新油漆颜色的色块图案。第一款R66 Riviera Edition，序列号1500，在Verticon展出。

　　由于劳斯莱斯300型涡轴发动机的交付缓慢，标准R66的交付量有所限制。R66一直是最受欢迎的单引擎涡轮产品。如果能从劳斯莱斯那里得到更多的发动机，将领先于其他竞争对手。

　　预计所有三架R66 NXG将于2026年开始交付。关于R88和三款R66 NxG的定金订单，在Verticon之后的几周内，罗宾逊预计将获得120多架新直升机的确定订单，其中绝大多数来自新的R88。罗宾逊在2024年交付了295架旋翼机，其中R44 Raven I、Raven II和Cadet领先，并补充说，未来每年可能交付多达1000架旋翼机。

　　自1979年第一架R22型号获得认证以来，罗宾逊已经建造了约14000架旋翼机。如今，拥有约1100名员工。该公司工程团队激增50%，这一数字令人着迷。

　　作为进军清洁能源的一部分，罗宾逊几个月前与United Therapeutics签署了一项长期合作协议，为R66开发氢电推进系统。United Therapeutics也是一家投资者

　　对于进入不断发展的eVTOL业务，Robinson持谨慎乐观态度。挑战在于，纯电动电池技术在旋翼机上很长一段时间内都不会出现。这就是改用氢燃料电池技术的原因，并认为这使整个项目可行。

　　混合动力是目前增加这些替代能源飞机续航里程的唯一途径。罗宾逊收到了关于R44自主版本的积极反馈。2024年8月，总部位于新罕布什尔州纳舒亚的Rotor Technologies宣布了两种新的无人机系统（UAS）型号：Airtruck和Sprayhawk。这两款机型均基于Robinson R44 Raven II全尺寸直升机，最大起飞重量为1133公斤。这两种模式预计将对物流和农业部门产生重大影响。一台IO-540六缸Lycoming发动机（使用低铅avgas）为两款机型提供动力。

　　Rotor的Airtruck多用途无人机系统的有效载荷能力超过450公斤，而农业用无人机Sprayhawk的容量为110加仑。这两架飞机的价格均低于100万美元，被认为是全球最大的民用垂直起降无人机。这两架飞机具有前所未有的能力，将对无人机操作员产生变革性影响，多年来，无人机操作员一直希望获得更长的飞行时间和更大的有效载荷。

　　为了加强业务，罗宾逊于2025年初与Rotorcraft Services，LLC签订了一项协议，以加强零件销售和售后服务。此次合作将有助于“加快零件交付和整体客户服务的速度，以支持我们的全球运营”。上一次民用直升机行业推出新产品是十年前的空客直升机H160，这对行业来说太长了，不能在新产品之间等待。R88和R66的三种新型号应该有助于填补新设备的空白。

　　至于未来，Robinson将继续成为垂直起降解决方案的创新者，并专注于产品的制造效率和成本效益。

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